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le Ven 31 Juil 2020 - 18:06
Ce qui peut toutefois se comprendre, le X1 est un vrai best-seller et leader de son segment chez les premiums. C'est d'ailleurs le modèle de la marque qui s'écoule le plus en France. Wink
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le Ven 31 Juil 2020 - 18:14
Connect+ a écrit:Ce qui peut toutefois se comprendre, le X1 est un vrai best-seller et leader de son segment chez les premiums. C'est d'ailleurs le modèle de la marque qui s'écoule le plus en France. Wink

Oui je sais mais j’ai le sentiment que la voiture dans 5 fera vieillot par rapport à la concurrence...

Je me rappel y’a 10 ans BMW c’était les plus avancé sur le système d’exploitation ( écran digital sur les série I bien pensé, fluidité de leurs système de navigation etc..et. ils sont restés sur leurs acquis du coup aujourd’hui leurs interface est au même niveau que la concurrence.

J’aimerais du changement positif sans changer les bases comme la Classe A
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le Ven 31 Juil 2020 - 18:28
Peut-être bien, mais d'un autre côté, on disait déjà ça de la Série 5 G30 (par rapport à la F10) et au final elle se vend bien et a mis plus ou moins tout le monde d'accord jusqu'à son récent facelift. A contrario, la nouvelle Série 1 n'a plus rien à voir avec l'ancienne et a également mis tout le monde d'accord, mais contre elle. Very Happy
 
La méthode des renouvellements doux (à la Golf) ne sont pas nécessairement stupides sur le long terme. J'en veux pour exemple les habitacles de la marque qui se faisaient littéralement détruire par tout le monde depuis 15 ans et qui ne se renouvelaient que peu dans la forme... et qui au final ne vieillissent pas du tout et semblent toujours dans le coup dix ans plus tard, là où ceux d'Audi ou Mercedes qu'on adorait vanter semblent terriblement d'une autre époque.
Il n'y a qu'à comparer le tableau de bord d'une E90 à ceux une A4 B7 ou d'une Classe C W204 pour s'en apercevoir, puis relire les essais de l'époque pour couronner le tout. smile
Tout aussi flagrant, ceux des Série 3 F30 par rapport aux A4 B8 ou d'une Série 1 F20 par rapport à la Classe A W176... et ce ne sont que des exemples qui s'appliquent à la gamme entière selon moi.
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le Ven 31 Juil 2020 - 18:33
Le style de ce futur X1 sera proche du style actuel de la marque mais niveau format çà sera plus qu'une évolution de l'actuel, ne serait-ce pour accueillir la 3ème rangée de sièges.
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le Ven 31 Juil 2020 - 18:33
Grosse calandre ou pas?
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le Ven 31 Juil 2020 - 18:35
Les spyshots semblent nous orienter sur quelque chose d'assez raisonnable. Maintenant, il faut bien avouer que la notion du mot a bien évolué ces derniers temps. confused
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le Ven 31 Juil 2020 - 18:35
Je ne sais pas si çà c'est une grosse calandre pour vous:
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le Ven 31 Juil 2020 - 18:36
Merci,plutot normal quoi.. Very Happy
Pas celle monstrueuse qui ne ressemble a rien et qui descend tout en bas.. confused
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le Sam 1 Aoû 2020 - 0:11
RidFus a écrit:
Connect+ a écrit:Ce qui peut toutefois se comprendre, le X1 est un vrai best-seller et leader de son segment chez les premiums. C'est d'ailleurs le modèle de la marque qui s'écoule le plus en France. Wink

Oui je sais mais j’ai le sentiment que la voiture dans 5 fera vieillot par rapport à la concurrence...

Je me rappel y’a 10 ans BMW c’était les plus avancé sur le système d’exploitation ( écran digital sur les série I bien pensé, fluidité de leurs système de navigation etc..et. ils sont restés  sur leurs acquis du coup aujourd’hui leurs interface est au même niveau que la concurrence.

J’aimerais du changement positif sans changer les bases comme la Classe A

L'avantage de BMW, c'est la durabilité dans le temps de leur design. Ça a toujours été le cas et ça le sera toujours a priori. Les BMW d'il y a 10 ans, même celles de la génération précédente sont encore dans le coup, on ne voit pas trop qu'elles ont 5, 10 ou 15 ans. Pas sûr que Mercedes puisse en dire autant, ou même Audi. Je partage à ce titre totalement l'avis de Connect+ comme à l'accoutumée. Je n'aurais pas dis mieux à ce sujet.

Si on veut que BMW fasse du Mercedes, autant acheter Mercedes directement. La plupart des passionnés de la marque (que je suis par ailleurs) apprécient la philosophie de la marque et son esprit. Bien qu'elle soit un peu mal-menée par la calandre de la Série 4 et la Série 1 traction. Very Happy

Quoi qu'il en soit, je préfère largement la sobriété de BMW à l'exubérance et au bling-bling de Mercedes. Question de goût encore une fois, mais les lumières ne font pas tout. yes




RidFus
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le Sam 1 Aoû 2020 - 3:18
Attention les amis je suis un fan de BMW hein Laughing

Je disais juste que j’aurais aimer un style un peu plus moderne dans son ensemble un peu comme la classe A actuelle
Qui a mis une claque à la précédente génération, là de se que je vois j’ai l’impression que garder l’actuelle c’est limite plus raisonnable lol

J’espère me tromper mais ses spy me rassure pas trop
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le Sam 1 Aoû 2020 - 7:48
La sobriété de BM c'est fini,les nouvelles vont mal vieillir c'est certain! Embarassed
Les flancs sont plu mou,paraissent destructuré,le fameux pli de la portière arrière a disparu,calandre démesuré,ligne se croisant et partant dans tout les sens,bref,rien ne va plus...
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le Sam 1 Aoû 2020 - 8:45
RidFus a écrit:Attention les amis je suis un fan de BMW hein Laughing

Je disais juste que j’aurais aimer un style un peu plus moderne dans son ensemble un peu comme la classe A actuelle
Qui a mis une claque à la précédente génération, là de se que je vois j’ai l’impression que garder l’actuelle c’est limite plus raisonnable lol

J’espère me tromper mais ses spy me rassure pas trop

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec ton propos concernant la Série 1. La F20 était une propulsion, la F40 est une traction ; il y a donc un changement total de philosophie de la voiture. Si elle était restée une propulsion, à mon avis on aurait eu le droit à une très belle auto.

D'autres modèles dans la gamme ont apporté une modernité bienvenue comparé à leur prédécesseur, par exemple le X5 G05 par rapport au F15 (et a fortiori le X6) ou la Série 8 par rapport à la Série 6, ou bien encore la Série 3 G20 par rapport à la F30. Je pense que les nouveaux modèles sont modernes à souhait et vraiment réussis stylistiquement.

Cependant, je suis d'avis qu'il est raisonnable de ne pas systématiquement rendre une génération obsolète stylistiquement et technologiquement parlant lorsqu'elle est remplacée. C'est ce que BMW fait et à mon sens, cette stratégie est plutôt bonne puisque le conducteur d'une Série 3 F30 n'a pas à rougir face à la nouvelle G20 et par conséquent, son véhicule ne décôte pas trop vite non plus, ce qui sera plus avantageux au moment de la revente.

Alors que quand la nouvelle classe A est arrivée, l'ancienne a tellement prit une claque qu'elle a fortement décôté. C'est exactement pareil pour la Classe B, on trouve l'ancienne génération pour un peu près 10 000 euros maintenant. Et quand on jette un oeil sur les occasions de la génération précédente chez BMW, certaines (et notamment la Série 1) sont à acheter contre un bon billet.
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