[Bonus/Malus] Emissions de CO2...

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Message par Nicolas G. P. le Ven 20 Sep 2013 - 11:54

foxx13 a écrit:Les gens vont acheter les berlines de fortes cylindrées en dehors de la France , c est evident. Via les mandataires etc..ce qui va faire souffrir les concessions nationales , qui gagnaient un peu d argent avec ces berlines hdg , un peu plus cheres evidemment que les petites citadines...
C'est un phenomene marginal, les gens n'ont pas (encore ?) confiance dans les importateurs et ont peur pour la suite, niveau entretient, garantie, prise en charge de la facture si la voiture a un probleme etc.

Et d'ailleurs chez les mandataires on paye le bonus malus ! Des que c'est une premiere immatriclation tu payes.

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Message par larry.kubiak le Ven 20 Sep 2013 - 13:26

Il me semble qu'on paie même le malus en important un véhicule d'occasion récent de l'étranger.
Il y a aussi une histoire de surtaxe CO² pour l'achat de véhicules d'occasion polluants (>200g de CO²/km), mais je ne sais pas si ça se cumule avec le malus à la première immatriculation.

Et n'oublions pas aussi le malus annuel qui s'applique aux véhicules émettant plus de 250g de CO²/km immatriculés à partir de 2009.


La seule solution pour gruger serait d'avoir une adresse à l'étranger, pour acheter et immatriculer son véhicule dans son autre adresse.
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Message par Sky75 le Ven 20 Sep 2013 - 14:15

larry.kubiak a écrit:Il me semble qu'on paie même le malus en important un véhicule d'occasion récent de l'étranger.
Il y a aussi une histoire de surtaxe CO² pour l'achat de véhicules d'occasion polluants (>200g de CO²/km), mais je ne sais pas si ça se cumule avec le malus à la première immatriculation.

Et n'oublions pas aussi le malus annuel qui s'applique aux véhicules émettant plus de 250g de CO²/km immatriculés à partir de 2009.


La seule solution pour gruger serait d'avoir une adresse à l'étranger, pour acheter et immatriculer son véhicule dans son autre adresse.

Oui, a partir de 2007 ou 2008 si je ne dis pas de bêtises sauf si le bon de commande a été signé avant.

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Message par larry.kubiak le Jeu 26 Sep 2013 - 8:43

Le malus 2014 complet :



Au delà de 150g de CO²/km, ça commence à faire mal confused 
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Message par Fabien le Jeu 26 Sep 2013 - 10:27

Je m'amuse de constater que sur un Porsche Boxster par exemple, ce nouveau malus revient à sponsorisé la boite PDK de 700€ (boite manuelle = 6500€ de malus, PDK à 2800€ = 3000€ de malus). Pour ceux qui voudrons acheter en occas' un Boxster avec boite manuel, ça va être mission impossible !
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Message par foxx13 le Jeu 26 Sep 2013 - 10:34

Ce qui est sur ..c est que si vous connaissez une personne qui roule avec une berline d'une cylindrée superieur à 170 g CO2, c est une personne riche!
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Message par larry.kubiak le Jeu 26 Sep 2013 - 10:45

Tout ça devrait bien aider à soutenir les efforts des constructeurs français dans le haut de gamme. Rien que chez Renault : 3600 ou 4000€ de malus pour une Laguna Coupé V6 DCI, 4000€ de malus pour une Latitude V6 DCI, 2200€ de malus pour une Mégane RS (et pour la Mégane GT220 si elle avait été commercialisée en France) ...
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Message par foxx13 le Jeu 26 Sep 2013 - 10:50

On passe de Auto -Passion, à Auto-Pognon, c est triste no 
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Message par jbtk08 le Jeu 26 Sep 2013 - 10:52

Ca va favoriser le retour du marché à l'essence c'est certain good good


Ils auraient pu juste augmenter à partir de 155gr, supprimer le bonus pour les full thermique et laisser le reste au stade de 2013.

Au delà du prétendu haut de gamme français, celui qui veut acheter une berline essence direct il est foutu (enfin il l'était déjà mais bon....), sans prendre une motorisation forcément hors normes :

Une Passat de 122chvx 900€
une 508 155chvx 500€
une 316i de 136 chvx 150€ ou 250€
Après certes ce sont des berlines qui ont plus vocation à faire beaucoup de route.

Moi perso j'utilise pas trop ma voiture au quotidien quasi que le vélo et si c'était moi qui faisait le chèque et pas ma société, j'aimerais une essence car la couleur verte des pistolets et plus sympa :W le  bruit et les vibration aussi (mon petit doigt me dis que j'en prendrais une qui consomme diablo) pour me déplacer agréablement sur des gros trajets le week end !!
D'ailleurs grosse incohérence de la TVA récupérable sur diesel et pas sur l'essence les taxis en Prius apprécient...
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Message par larry.kubiak le Jeu 26 Sep 2013 - 10:55

Le pire, c'est que le jour où les dirigeants seront vraiment coincés sur les problèmes de diesel/particules, la seule solution qu'ils trouveront sera d'aller taper dans le portefeuille des méchants automobilistes-pollueurs roulant au diesel confused
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Message par 205gentry le Jeu 26 Sep 2013 - 10:58

C'est pour bientôt, faut pas se leurrer!!! Sad
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Message par larry.kubiak le Jeu 26 Sep 2013 - 11:23

Personnellement, ils peuvent aller matraquer les mazouteurs-pollueurs, ça ne me dérangera pas plus que ça diablo 
La première et dernière voiture diesel que j'ai conduit, c'était la 205 GLD de l'auto-école.

Ah nan, j'ai aussi eu la chance de faire un aller-retour Strasbourg - Orléans en ZX break diesel 75ch, un monstre de puissance (j'ai cru que j'allais me tuer quand j'ai essayé de dépasser un camion avec ... pourtant j'étais habitué à l'époque puisque je roulais en Twingo 1.2).
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Message par frederic.E le Jeu 26 Sep 2013 - 12:58

dans deux ans, il n'y aura plus ou presque de segment D ou E en neuf sur le marché français . il existera en VO 10 km venu de l'étranger
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Message par larry.kubiak le Jeu 26 Sep 2013 - 13:08

Il me semble que le malus s'applique aussi aux véhicules importés de l'étranger et immatriculés pour la première fois en France.

Le paiement de l'écotaxe additionnelle (malus) sur le certificat d'immatriculation (ex-carte grise) se fait lors de l'immatriculation d'un véhicule particulier polluant :
- acheté ou loué (avec option d'achat de longue de 2 ans minimum) neuf en France,
- acheté d'occasion à l'étranger et importé en France.

Ce paiement a lieu lors de l'immatriculation. C'est l'année de l'immatriculation qui compte, pas la date de commande ou d'achat.

Pour les véhicules introduits en France après avoir été immatriculés dans un autre pays, la taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis cette 1ère immatriculation.
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Message par frederic.E le Jeu 26 Sep 2013 - 13:14

ça doit quand même le faire !
moi j'pense au pov' gars qui veut acheter une Niva en 2014 et qui va payer 11900€ pour l'auto et 8000€ pour le malus Sad
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Message par minarey le Jeu 26 Sep 2013 - 13:17

frederic.E a écrit:ça doit quand même le faire !
moi j'pense au pov' gars qui veut acheter une Niva en 2014 et qui va payer 11900€ pour l'auto et 8000€ pour le malus Sad
même en GPL ?
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Message par 205gentry le Jeu 26 Sep 2013 - 13:27

larry.kubiak a écrit:Il me semble que le malus s'applique aussi aux véhicules importés de l'étranger et immatriculés pour la première fois en France.

Le paiement de l'écotaxe additionnelle (malus) sur le certificat d'immatriculation (ex-carte grise) se fait lors de l'immatriculation d'un véhicule particulier polluant :
- acheté ou loué (avec option d'achat de longue de 2 ans minimum) neuf en France,
- acheté d'occasion à l'étranger et importé en France.

Ce paiement a lieu lors de l'immatriculation. C'est l'année de l'immatriculation qui compte, pas la date de commande ou d'achat.

Pour les véhicules introduits en France après avoir été immatriculés dans un autre pays, la taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis cette 1ère immatriculation.
Au moins c'est clair!!
Celui qui veut une grande voiture polluante devra l'acheter vielle!! Le monde de l'auto de collection a de l'avenir!!
Faut vraiment faire l'ENA pour pondre des systèmes aussi absurdes eek 
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Message par larry.kubiak le Jeu 26 Sep 2013 - 13:30

S'ils peuvent garder cette disposition active jusqu'à ce que je me décide à revendre ma Laguna, c'est tout bénef pour moi jap 
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Message par foxx13 le Jeu 26 Sep 2013 - 13:34

Si c est pour que les constructeurs innovent, et nous sortent des moteurs plus economes, downsizés, hybrides etc...pourquoi pas. Encore faut il que les gens puissent se payer ces nouvelles technologies... confused 
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Message par Sky75 le Jeu 26 Sep 2013 - 13:46

C'est d'une connerie, je ne m'exprimerais pas plus, les mots qui me viennent ne sont pas corrects.
Ca continue, on a eu la droite incapable et on a la gauche maintenant qui fait encore pire alors qu'on croyait que ce n'était pas possible.

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Message par minarey le Jeu 26 Sep 2013 - 13:56

foxx13 a écrit:Si c est pour que les constructeurs innovent, et nous  sortent des moteurs plus economes, downsizés, hybrides etc...pourquoi pas. Encore faut il que les gens puissent se payer ces nouvelles technologies... confused 
Ben le but du bonus, sur le papier c'est que l'état prend à sa charge le surcoût de ces technologies. Mais ça c'était avant que ça devienne une simple subvention aux petites voitures diesel.
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Message par Opeloman80 le Jeu 26 Sep 2013 - 18:34

Il mentait pas quand il disait "le changement c'est maintenant!".................... empirer la situation c'est aussi une forme de changement confused 

Les constructeurs vont mal et il tue tout espoir de vendre des modèles pouvant dégager des "grosses" marges... et de l'autre côté il ose encore demander des investissements et des garanties sur les emplois aux constructeurs..... pathétique!
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Message par frederic.E le Jeu 26 Sep 2013 - 18:54

205gentry a écrit:
larry.kubiak a écrit:Il me semble que le malus s'applique aussi aux véhicules importés de l'étranger et immatriculés pour la première fois en France.

Le paiement de l'écotaxe additionnelle (malus) sur le certificat d'immatriculation (ex-carte grise) se fait lors de l'immatriculation d'un véhicule particulier polluant :
- acheté ou loué (avec option d'achat de longue de 2 ans minimum) neuf en France,
- acheté d'occasion à l'étranger et importé en France.

Ce paiement a lieu lors de l'immatriculation. C'est l'année de l'immatriculation qui compte, pas la date de commande ou d'achat.

Pour les véhicules introduits en France après avoir été immatriculés dans un autre pays, la taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis cette 1ère immatriculation.
Au moins c'est clair!!
Celui qui veut une grande voiture polluante devra l'acheter vielle!! Le monde de l'auto de collection a de l'avenir!!
Faut vraiment faire l'ENA pour pondre des systèmes aussi absurdes eek 
Attention il y a des projets de loi qui sont à l'étude pour limiter les déplacement des autos de collection...officiellement au nom de la pollution . il y avait d'ailleurs ce jour une manif dans le sud ouest je crois . Wink
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Message par minarey le Jeu 26 Sep 2013 - 19:12

C'est sûr que le parc de voitures de collection doit bien représenter 0.001% des émissions de CO2 annuelles du Pays... Il est urgent de légiférer...
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Message par larry.kubiak le Jeu 26 Sep 2013 - 19:16

Ce n'est pas nouveau : Delanoé voulait déjà interdire les rues de Paris aux vieilles voitures, sans distinction entre les poubelles à roulette (notamment les VU hors d'âge qui crachent autant de fumées noires qu'une centrale à charbon à chaque démarrage au feu vert) et les voitures de collection qui sortent deux fois par an.
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