2014 - [Volvo] XC90 II

Cette voiture est en même temps le porte-drapeau de la gamme

Pas con comme idée, pourquoi personne n'y avait pensé avant.

et du coup il y 2 sièges derrières, mais l'un n'a pas le droit de s’étaler !

Je ne vois pas comment celui de gauche aurait pu en profiter, il faut choisir la bonne place en premier.

Voila qui va faire plaisir à tous les papys qui roulent avec manman assise sur le siège arrière (pour ne pas être assise à la place du mort ? ). On en voit de moins en moins souvent qui roulent dans cette configuration, mais il en reste encore ...

C'est vrai que Volvo met le paquet! Cet interieur est impressionnant

Quelques avis rapportés dans l'émission de Turbo, sur le XC 90 Lounge

"C'est vraiment en avance, c'est très luxueux" selon une chinoise qui révélera travailler pour Mercedes...
"C'est trop luxueux, trop confortable, too much" pour un autre
"Si vous regardez l’intérieur, c'est super design, super hi-tech. La finition est magnifique, le luxe à l'état pur" pour un dernier.

A noter que Volvo avait pour objectif de vendre 5%/10% de T8. Problème, cette version hybride de plus de 400CV représente plus de 20% des commandes, voir beaucoup plus sur certains marchés. Or, la mise au point de cette version n'est pas tout à fait terminée... Des longs délais de livraison en perspective !

Autre info sur le T8, il ne "rejette" pas 59gr de CO2 par Km comme initialement présenté mais 49gr !! Mieux que le Q7 moins puissant et doté d'une motorisation hybride/diesel. Bien évidemment, il s'agit de données purement théoriques et on sait qu'il est impossible d'atteindre ces chiffres en usage courant. Mais au niveau de la fiscalité,(surtout pour les entreprises) c'est très très intéressant !

Super pour Volvo ça ! Même si j'espère que les délais vont pas faire un mauvais buzz.

Mais il y a un vrai engouement pour l'hybride bien aidé par les aides gouvernementales. Chez Audi, ils n'arrivent pas du tout à fournir la demande en A3-etron. Les temps changent...

Nabu a écrit:"C'est trop luxueux, trop confortable, too much" pour un autre

Comment un véhicule peut être trop luxueux et trop confortable ?

Un américain sans doute. Tout est toujours "Oh my god !" et "Amazing" ou "Mind Blowing". Alors que les britanniques diront simplement "I have seen worse".

Non non c'était un asiatique. Mais ça reste son avis après tout.

Fabien a écrit:Un américain sans doute. Tout est toujours "Oh my god !" et "Amazing" ou "Mind Blowing". Alors que les britanniques diront simplement "I have seen worse".

Non non, c'était un chinois (au salon de Shanghai). Il avait précisé qu'il aimait bien le XC90 mais que la version Excellence était trop luxueuse à son goût Le "trop confortable" avait aussi surpris le journaliste de Turbo qui lui a fait répéter !

Il galérait en anglais, il voulait dire que c'était too much, qu'il n'y avait pas besoin de tout ça.

Chez Geely, on veux vraiment que Volvo monte en gamme, on verra si les clients suivent.

Un test géanr du XC90 en T8, T6 et D5... Je ne crois pas que ça ait été posté.

Je suis bluffé par la qualité de l'intérieur    et surtout la différenciation nette du design intérieur par rapport aux premiums allemands avec des détails très originaux et haut de gamme à la fois (exemple, les boutons en alu avec bords crénelés, ou encore le bouton de démarrage qui ne s'appuie pas mais se tourne un peu comme une clé)

on tourne en rond, là

Afin de répondre à la forte demande autour du nouveau XC90, Volvo annonce la création d’une nouvelle équipe et l’embauche de salariés.

Après que la production du nouveau Volvo XC90 vient d’être engagée au sein de l’usine de Torslanda, le SUV du constructeur suédois compile déjà quelques 30 000 exemplaires pré-commandés.

Pour répondre à cette forte demande, Volvo annonce la création d’une troisième équipe de production et l’embauche de 200 nouveaux salariés de plus que prévu pour un total de près de 1 500 nouveaux employés. Sur l’ensemble de l’exercice 2015, Volvo table sur un volume de 50 000 XC90 produits.

« Ce n’est que le début, nous allons lancer toute une gamme de nouveaux véhicules au cours des quatre prochaines années, dont beaucoup seront produits ici à Torslanda », s’est exprimé Håkan Samuelsson, le président Volvo.

Rappelons que l’usine de Torslanda assure l’assemblage des S60, S80, V60, V70, XC70 et XC90 et compte quelques 4 800 salariés.

Source : leblogauto

Il le mérite amplement (plus que le Q7 en tout cas )

Je croyais que les S60 et V60 étaient assemblées en Belgique?
A moins qu'il y ai 2 usines ou elles sont assemblées Suède et Belgique

Elles sont assemblées en Suède et en Belgique et bientôt en Chine.

torofu a écrit:Elles sont assemblées en Suède et en Belgique et bientôt en Chine.

Les S60 L ne sont pas déjà produites en Chine?

ifoine14 a écrit:Il le mérite amplement (plus que le Q7 en tout cas )

Entièrement d'accord, il est tellement réussi

JB.AAEL a écrit:

torofu a écrit:Elles sont assemblées en Suède et en Belgique et bientôt en Chine.

Les S60 L ne sont pas déjà produites en Chine?

En Chine ils produisent la S60L, le XC Classic (le XC90 que l'ont connait) et depuis fin 2013 le XC60 mais uniquement pour leur marché.

Petit article sur ce sujet ou tu sens que les mecs veulent rassurer sur les usines chinoises quand même :

Volvo Cars a démarré à l’usine de Chengdu la fabrication du XC60, son crossover champion des ventes, élargissant ainsi sa production en Chine sur fond de forte progression commerciale.

Le Volvo XC60 est le second modèle fabriqué à Chengdu après le lancement de production en novembre 2013 de la Volvo S60L, berline à empattement allongé.

L’arrivée du XC60 sur les chaînes de montage de Chengdu se traduit par la création de 500 emplois manufacturiers, qui portent l’effectif total de l’usine à environ 2 650 personnes. Une nouvelle organisation du temps de travail garantira l’augmentation de production qui s’impose.

Le XC60 est le modèle champion des ventes de Volvo dans le monde et en Chine.

Globalement, les ventes du XC60 ont progressé de 20,4% avec 98 309 véhicules sur les 9 premiers mois de 2014, et les ventes en Chine affichent sur la même période une hausse de 32,% avec 24 940. Au début de l’année, le XC60 a franchi la barre des 500 0000 unités vendues depuis son lancement en 2008.

« Le démarrage de production du XC60 à Chengdu constitue une étape décisive de la transformation de Volvo Cars », explique Håkan Samuelsson, Président-Directeur Général de Volvo Cars. « Il sera déterminant pour booster la croissance globale de Volvo sur ce qui représente aujourd’hui notre plus grand marché ».

L’usine de Chengdu est située dans la Zone de Développement Economique et Technologique de Chengdu, en Chine centrale. Sa capacité annuelle de production est de 120 000 véhicules.

Volvo Cars possède aussi une usine à Daqing, au nord-est de la Chine, où a démarré l’assemblage du Volvo XC Classic, variante du Volvo XC90 de première génération fabriquée localement pour le marché chinois.

Volvo Cars exploite par ailleurs une usine de moteurs à Zhangjiakou, au nord-ouest de Pékin. Ce site, opérationnel depuis l’automne 2013, alimente Chengdu et Daqing.

L’ensemble des activités de l’entreprise en Chine a été développé selon les standards et processus internationaux de Volvo Cars mis en œuvre en Europe, dans les usines de Torslanda et de Gand.

« L’usine de Chengdu est absolument du même niveau que nos usines européennes », confie Lars Danielson, Vice-Président senior chargé des Opérations de Volvo Cars en Chine et Président Directeur Général de Volvo Cars Chine. « Que ce soit en termes de qualité, de technologies et d’équipements installés, d’environnement de travail et de sécurité, ou de performances écologiques, notre usine de Chengdu répond aux normes et exigences internationales de Volvo Cars ».

Volvo Cars enregistre depuis le début de l’année une évolution commerciale globale très positive en Chine, avec des ventes en hausse de 36% par rapport à 2013. Volvo Cars progresse beaucoup plus rapidement que le segment premium en Chine, raflant des parts de marché à ses principaux concurrents.

En Chine, les modèles à fortes ventes, hormis le XC60 et la S60L, sont le V60 leader de son segment et la gamme V40. Les véhicules Volvo sont actuellement commercialisés sur le marché chinois par un réseau de plus de 160 concessionnaires.

« La clientèle chinoise n’a pas d’attentes inférieures à celles des européens. Elle veut des produits de qualité supérieure », poursuit Lars Danielson. « Le choix est vaste sur le marché chinois fortement concurrentiel. C’est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour produire à Chengdu des véhicules Volvo de grande qualité, au moins aussi bons que ceux qui sortent de nos usines européennes ».

LA CLEF ROUGE DU XC90

La clé rouge est idéale pour confier votre voiture à un service de voiturier ou à vos enfants lorsqu'ils viennent d'avoir le permis de conduire. Elle limite certaines fonctions de la voiture, la vitesse maximale et le volume audio par exemple. Évidemment, vous pouvez ajuster les paramètres de la clé rouge comme bon il vous semble.

énorme!