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foxx13
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le Ven 14 Fév 2014 - 18:41
MickaBZH a écrit:
Regarde le premier message de la page jap

Ah oui , ok  confused 
908LM
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le Ven 14 Fév 2014 - 20:56
Faut pas que ça sorte comme ça,c'est le four assuré...
frederic.E
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le Ven 14 Fév 2014 - 21:45
Une Aixam GTO restylée :W
KeRr
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le Mar 20 Mai 2014 - 12:49
Nouvelle rumeur autour d'une petite citadine plus petite que la F56, la Rocketman donc :

http://www.motoringfile.com/2014/05/19/rumor-mini-working-on-a-small-city-car/

Alors sortira ou sortira pas ? En résumé de l'article, BMW pourrait se rapprocher de Toyota pour cette future potentielle voiture. On pourrait voir un nouveau concept car fin d'année ou l'année prochaine ...
larry.kubiak
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le Mar 20 Mai 2014 - 13:20
Encore un partenariat BMW-Toyota ? Ils ne se quittent plus Very Happy
MickaBZH
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le Mar 20 Mai 2014 - 14:23
Ce serait la seule solution possible actuellement, car la UKL utilisé par la F56 et ses futurs dérivés,
n'est pas adaptable à de plus petits véhicules, d’où cette croissance décriée par certains. confused

Rappelons que Toyota a déjà collaboré avec Mini, sur la 1ère génération ou ils fournissait à l'époque
les blocs essence, avant d'être remplacé par des moteurs PSA puis maison depuis quelques années. Wink
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Sky75

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le Mar 20 Mai 2014 - 14:42
Oui, mais ce qui est dit dans l'article est assez contradictoire.
On nous parle d'une alliance, mais L'Aygo a été renouvelée, l'IQ ne sera pas reconduites.
La deuxième chose, c'est que l'article parle de Toyota mais il paraîtrait que BMW aurait refusé car Toyota ne proposait rien qui répondait aux exigences de BMW.
On est un peu perdu pour le coup.
L'autre supposition néanmoins intéressante, c'est sous le capot, le 3 cylindres déja connu mais également peut etre un moteur conjointement produit avec Toyota, pourquoi pas un bi-cylindres.
MickaBZH
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le Mar 16 Sep 2014 - 1:31
On reparle à nouveau de la Rocketman mais pas avant 2016: Surprised
http://www.autoexpress.co.uk/mini/88561/mini-rocketman-is-back
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drugmirko

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le Mar 16 Sep 2014 - 9:49
if they really are searching for platform partnership, I believe PSA should offer its PF1 (if it really exists... there's awful-lot of new models without it).... and the reasons for this are simple:

- last partnership with BMW was, with development of Prince engines, very "fruitful" and gave them "the best and the strongest gasoline engine" they ever had
- if there really will be "sub DS3" model, little Mini is the best possible "cousin" there is...  it's better to be related to your "arch rival", because its "reputation" is beneficial to you to... and we all know that if BMW is really going to produce a "city" version of Mini, it will be really good product...

and they should do this especially if there is Toyota in this "equation" too... because, they already have a partnership with them and it might be easier to "get in"... they should ditch GM... evrything "beneficial" that partnership with GM brought in last 4 years is a mess and enormous delays with their (especially Citroen) plans! so... they should ditch GM and go with "the big&bad ass guys"...

google "french":
si vraiment ils sont à la recherche d'un partenariat de plate-forme, je crois que PSA devrait offrir son PF1 (si elle existe vraiment... il ya terrible lot de nouveaux modèles sans elle)... et les raisons en sont simples:

- Dernière partenariat avec BMW était, avec le développement de moteurs de Prince, très "fructueuses" et leur a donné «le meilleur et le moteur à essence le plus fort" ils jamais eu
- S'il y aura vraiment modèle "sous DS3", petite Mini est le meilleur "cousin" possible, il est... il est préférable d'être lié à votre «rival», parce que sa «réputation» est bénéfique pour vous...
et nous savons tous que si BMW va vraiment produire une "ville" version de Mini, il sera très bon produit ...

et qu'ils doivent faire ce surtout si il ya Toyota dans cette "équation" trop ... car, ils ont déjà un partenariat avec eux et il pourrait être plus facile de "se mettre en" ... ils doivent sortir de GM ... tout «bénéfique» que le partenariat avec GM a en 4 dernières années est un gâchis et d'énormes retards dans leurs (surtout Citroën) plans! alors ... ils doivent sortir de GM et aller avec les gars "la grande et Bad Ass"
Kiddson
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le Mar 16 Sep 2014 - 10:21
Except that they kicked BMW out when they sold their soul to GM...

A part qu'ils ont foutu BMW à la porte quand ils ont vendu leur âme à GM...
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drugmirko

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le Mar 16 Sep 2014 - 12:33
Kiddson a écrit:Except that they kicked BMW out when they sold their soul to GM...

A part qu'ils ont foutu BMW à la porte quand ils ont vendu leur âme à GM...

oh, no... I believe it was just the other way around... when GM "came", every body "ran away" as fast as they could" Sad ... BMW from planed partnership in development of up to 2.0l gasoline engines and electric platform, Ford from diesel engines partnership, Fiat from SEVEL SUD&NORTH utilitarian partnership and Toyota from "city car" partnership... luckily, Toyota came back and even kind of "replaced" Fiat at SEVEL NORD

it is a bit of off topic, but anyway... the "aftermath" of GM's "interference" since 2010, when everybody left their partnerships would be like this:
-no new gasoline engines larger than 1.6l (BMW has new 2.0l)
-no electric platform and models (BMW has i3)
-delay in "low cost" products (no, need for C-Elysse, because "we have Chevrolet")
-delays in B segment replacements (because of planned common products with Opel- that just presented new Corsa!!!)
-delays (and probable cancelation) of new C5 (because it should be developed and build in Germany, together with Insignia successor)
-no PSA "own DSG", that was almost finished in 2012 (because they could "use GM's)

and the result is what we have now... no new engines, no new transmissions, "old models" (C3, C4, C5) or new ones on old platforms (Cactus, 2008, C3-XR, DS 5LS, DS6) and desperate measures which gave us "separate DS brand", reduction in models of the other two brands and reduction of Citroen to "more primitive" brand.... frankly, all because they "teamed up" with "the wrong one in wrong moment", that together with global crisis, reeked havoc of their plans and products...

and sorry for such long off-topic


google translate:
oh, non ... Je crois que c'est juste l'inverse ... quand GM "est venu", tous "enfui aussi vite que possible" Sad ... BMW de partenariat rabotés dans le développement de les moteurs à essence jusqu'à 2.0l et plate-forme électrique, Ford de partenariat des moteurs diesel, Fiat de SEVEL SUD et NORD partenariat utilitaire et Toyota de "voiture de ville" partenariat ... heureusement, Toyota sont revenus et même type de "remplacé" Fiat à Sevel Nord

il est un peu hors sujet, mais de toute façon ... la "suite" de "l'ingérence" de GM depuis 2010, quand tout le monde a quitté leurs partenariats serait comme ceci:
-no nouveaux moteurs à essence de plus de 1.6l (BMW a nouveau 2.0l)
-no plate-forme et les modèles électrique (BMW i3 a)
-retard dans les produits «low cost» (non, besoin de C-Elysse, parce que «nous avons Chevrolet")
-retards en remplacement du segment B (en raison de produits communs prévus avec Opel- que vient de présenter une nouvelle Corsa !!!)
-delays (et l'annulation probable) de la nouvelle C5 (car il devrait être développé et construit en Allemagne, avec Insignia successeur)
-non »PSA propre DSG", qui a été presque terminé en 2012 (parce qu'ils ne pouvaient "utiliser GM)

et le résultat est ce que nous avons maintenant ... pas de nouveaux moteurs, pas de nouvelles transmissions, les "anciens modèles» (C3, C4, C5) ou de nouvelles sur de vieilles plates-formes (Cactus, 2008, C3-XR, DS 5LS, DS6) et des mesures désespérées qui nous a donné "marque distincte DS", réduction de modèles des deux autres marques et la réduction de Citroën à "marque plus primitive" .... franchement, tout cela parce qu'ils "se sont associés" par "le mauvais dans le mauvais moment", qui, avec la crise mondiale, empestait ravages de leurs plans et produits ...

et désolé pour cette longue hors-sujet
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le Mer 17 Sep 2014 - 2:01
Bref on en reviens toujours au même point, à savir l'incompatibilité avec la plateforme UKL. no
Sam22
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le Jeu 22 Jan 2015 - 21:48
Elle refait parler d'elle, et pourrait s’appeler Minor:
201? - [Mini] Rocketman (de série) - Page 4 Mini-minor-illustration-front-three-quarter-motion
201? - [Mini] Rocketman (de série) - Page 4 Mini-minor-illustration-rear-three-quarter-static
http://www.automobilemag.com/features/news/1501-deep-dive-the-mini-minor-one-of-five-core-cars/

Pas de date de sortie pour l'instant mais ce ne sera pas l'année dernière. Razz
Lulu
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le Jeu 22 Jan 2015 - 22:15
Ferrari LaFerrari, Bentley Bentayga, Mini Minor, combien d'heures de brainstorming pour ça franchement? Very Happy
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le Jeu 22 Jan 2015 - 22:22
Enfin une vraie mini?????
ifoine14
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le Jeu 22 Jan 2015 - 22:32
Il serait temps, l'autre commence à s'engraisser sérieusement...
foxx13
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le Jeu 22 Jan 2015 - 23:33
Une bonne idee cette ultra-Mini !
Sam22
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le Ven 23 Jan 2015 - 0:17
Développer son alliance avec Toyota est bonne idée. good
nickodu42
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le Ven 23 Jan 2015 - 6:00
J'adore les feux de ce shop en tout cas mais la porte est énorme !!
Prof
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le Ven 23 Jan 2015 - 8:30
Mouais, c'est une Mini quoi...

Bon j'ai mis 2016 histoire d'être relativement tranquille
Sam22
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le Ven 23 Jan 2015 - 11:46
Merci, mais je pense que l'on va attendre bien plus que çà. Razz
guagez
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le Dim 25 Jan 2015 - 11:21
Lulu a écrit:Ferrari LaFerrari, Bentley Bentayga, Mini Minor, combien d'heures de brainstorming pour ça franchement? Very Happy

Il ne faut pas oublier que Morris Mini Minor était une des premières dénominations du modèle originale au sein de la BMC (avec Austin Seven), qu'elle a connu beaucoup de marque dans le groupe (et ailleurs, jusqu'à être commercialisée sous la marque Innocenti en Italie). La marque a un vivier de nom historique, autant s'en servir!
Sam22
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le Jeu 12 Fév 2015 - 15:20
Fabien
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le Jeu 12 Fév 2015 - 17:31
L'argus, faut vraiment qu'ils arrêtent les shops... C'est quoi ces feux sérieusement ? Et je pense que les roues devrait être encore plus grande sur une mini citadine. Du 20 pouces, ça me paraît un peu juste.
Sam22
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le Jeu 12 Fév 2015 - 17:35
Surtout qu'il reprenne ni plus ni moins le concept qui commence à dater,
les nouveaux codes stylistiques sont passé par là depuis.
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