[Présentation] Le design par Citroën

Cela me fait penser que ce Picasso avait été présenté comme un "véhicule de transition" lors de sa sortie en 2013. Un véhicule bien plus premium que les futurs véhicules de la marque, disait-on, car le positionnement "entry" de Citroën avait été acté après que le projet Picasso II ait été figé. L'idée de descendre Citroën doit donc dater de 2009/2010 avec l'arrivée de DS. Tavares n'aura fait que l'amplifier.

Heu nan. L'élément déclencheur d'un repositionnement de Citroën a été la scission avec DS.
Et cette décision n'a été prise que début 2013, quelques mois avant la présentation de la C4 Picasso II à Genève.
Je peux te garantir que même jusqu'en 2012 il n'était aucunement question de descendre Citroën en gamme, bien au contraire, cela aurait ôté toute crédibilité au label Citroën DS justement.

GMU a écrit:C'est une étude préliminaire pour le Grand C4 Picasso II

Ah merci, j'ai cru que c'était une BX

GMU a écrit:Heu nan. L'élément déclencheur d'un repositionnement de Citroën a été la scission avec DS.
Et cette décision n'a été prise que début 2013, quelques mois avant la présentation de la C4 Picasso II à Genève.
Je peux te garantir que même jusqu'en 2012 il n'était aucunement question de descendre Citroën en gamme, bien au contraire, cela aurait ôté toute crédibilité au label Citroën DS justement.

Surprenant car la C4 Cactus a été commercialisée en 2014 et commencé à être pensée vers 2006 avec la C-Cactus. La C4 II de 2010 fût (pour moi) une régression par rapport à la première (sans doute pour laisser la DS4 briller). Et la phase 2 de C3 II (2013) faisait vraiment cheap par rapport à la phase 1. J'aurais donc pensé qu'il y avait une volonté de faire descendre en gamme Citroën pour éviter la cannibalisation avec Peugeot et dissocier très visiblement la gamme DS.

Le C4 Cactus était un projet à part dans la gamme et avait vocation à rester unique, c'était ce fameux concept de "voiture essentielle" censé renvoyer (déjà) à l'esprit de la 2CV.
Pour ce qui est de la C3 II FL, c'étaient de bêtes mesures d'économie ne laissant aucunement présager une descente en gamme. Je rappelle que PSA était au bord de la faillite quand le FL de la voiture a été validé, on traquait tous les petits détails sur les véhicules à faible marge. Pas question de toucher à DS, pas question de toucher à Peugeot, il ne restait que Citroën.
J'ajoute que cela avait déjà commencé avant le FL : le cuir pleine fleur des volants des finitions exclusive avait disparu, les garnitures qui devenaient plus cheapos, ou bien les embouts de pot chromés retiré de la plupart des motorisations.
Les plastiques thermogainés des hauts de portières étaient les suivants sur la liste.

Loutron a écrit:

GMU a écrit:C'est une étude préliminaire pour le Grand C4 Picasso II

Ah merci, j'ai cru que c'était une BX

Je comprend mieux pourquoi tu as acheté une Xsara du coup si tu es aussi bigleux.

En cherchant la miniature de l'Oli (pardon), je viens de tomber sur ce concept que je n'ai pas souvenir d'avoir vu sur WS. Il s'appelle "me concept" et a été réalité par Alexandre Pain. Une sorte de Lacoste actualisée. L'absence d'optique est troublante, mais j'aime assez








https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-me-concept-le-vrai-retour-de-la-mehari-10470399.html

Bertone Citroen  Xantia proposal

C'est Daewoo avec l'Espero.

J'avais complètement oublié ces sketchs pour la C3/DS3 !

Wow j’adore l’arrière comme ça !

Pour l' interieur ils avaient plein d' idees interessantes en tout cas. Comme l' interieur vert sombre avec des composants de C4 I.
Amusant de voir le recyclages de certains elements exterieurs sur le facelift argentin.
Le cheminement est interessant pour l' exterieur : on fait d' abord un truc tres conceptuel et futuriste, puis on s' oriente vers un truc moche, puis a la fin on finit avec un produit assez agreable.
Maintenant ce serait plutot : on fait d' abord un truc tres conceptuel et moche, puis on finit directement avec un produit assez moche (ou au mieux fortement clivant au design complique).

La version finale parait bien fade comparé aux premières propositions ! Ils auraient pu pousser le trait un peu plus loin pour faire encore moins papymobile.

Papymobile ? 





Les papys ne le remarquaient pas. Il était un peu trop valorisant et conceptuel pour eux. Surtout à coté du Grand Modus, tellement aguicheur. 
Heureusement qu'ils ont su les conquérir avec la phase 2, cheap et ringarde à souhait.

Merci brunello !

Etudes de la ZX :



http://www.auto-pub.net/page_Citroen_ZX_lanc_menu.htm

Il y a beaucoup d'autres documents intéressants d'autres marques si ça vous intéresse :

http://www.auto-pub.net/menu_general_auto-pub.htm

Le webmaster Nicolas Bergon est le même que celui qui a créé Autos-series-limitees.fr il y a 21 ans.
Sacré travail !

Tiens j'ai acheté ce bouquin sur la genèse d'une automobile

Tiens je viens de retrouver ça dans les 124 onglets de mon iPhone :

https://www.activa-club.fr/activa-2-presentation-dun-concept-car/



Je ne sais plus si cet article avait déjà été posté ici sur WS, mais en tous cas c'est une véritable délectation de voir les détails et les dessous d'un concept car, surtout peu connu comme c'est le cas de cette Activa 2.

Il faudrait que je retrouve celui sur le C-Sportlounge.

Elle est antérieure à la Xantia.

C'est dingue de se dire qu'à l'époque ils faisaient des concept cars qui étaient de vrais prototypes, pas des coquilles vides

Remplaçante ? Elle a été présentée en 1990, soit 3 ans avant la Xantia

D'ailleurs techniquement c'est une XM V6 coupé.