2009 - [BMW] Série 5 GT [F07]

Prof a écrit:Pas exceptionnel mais pas non plus un bide compte-tenu du prix du joujou et de son placement pas forcément très clair, sans compter que la com' a été très légère, voire inexistante.

Oui ,et en plus un prix assez élevé et ses dimensions pas très pratiques .

J'en ai vu une aujourd'hui !!!! Je pense qu'il est important de le signaler.

5GT Pack ///M :

Confirmation de la Serie5 GT Pack Sport M puisqu'elle a été présentée en même temps que la gamme Séerie5 restructurée

Cela rend bien ,mais cette arrière toujours grossier gâche tout .

Pack ///M

Après les photos, voici la vidéo :

Toujours aussi belle et toujours aussi rare sur nos routes

BMW relance la Serie5 GT avec une offre européenne mise à jour

la version 30d voit sa puissance passer de 245 à 258 ch et 560 Nm, Vmax : 245 km/h, 0 à 100 km/h en 6.2 sec, 1000 m DA : 26.5 secondes, Conso mixte : 5.8 L /100 km, 153 g de CO2/km

la version 35d passe de 300 à 313 ch, 630 nm, Vmax autolimitée : 250 km/h, 0 à 100 km/h en 5.7 sec, 1000 m DA 25.5 sec, Conso mixte : 5.9 L /100 km, 154 g de CO2/km

la version 50i avec le V8 4.4 L passe de 407 à 450 ch, 650 Nm, Vmax autolimitée : 250 km/h, 0 à 100 km/h : 5.0 sec, 1000 m DA : 23.5 sec, conso mixte 9.2 L/100 km, 214 g de CO2/km

la version 50i est équipée désormais de série en 19 pouces. Tous les modèles sont équipés du S&S, de la récupération de l'energie au freinage ou à la décélération et du mode de conduite Eco. Toutes les consos et émissions baissent notablement ( ex 50 i passe de 11.2 L à 9.2 L et le CO2 de 264 g à 214 g/km )

La vraie nouveauté c'est ici avec la Serie5 GT 20d équipée du moteur L4 2.0 L 184 ch, 380 Nm pour une Vmax de 213 km/h, le 0 à 100 km/h en 8.9 sec, le 1000 mètres DA en 29.9 sec, conso mixte 5.3 L/100 km et 139 g de CO2/km

Toutes ces versions sont associées à la BVA8 et les versions L6 peuvent être associées à la transmission xDrive. Arrivée en concession à la rentrée en même temps que les tarifs.

Horriblement moche, j'ai du en voir 1 grand maximum et encore, je ne m'en souviens pas réellement !

Ce n'est pas le cas de tout le monde, mais j'ai toujours aimé cette voiture. Elle est osé et se distingue des standards du segment et même de la gamme BMW. C'est dans la nature de BMW d'oser, et il l'a montré avec cette voiture !

C'est dans la nature de BMW d'oser

Ca c'est sûr BMW ose... que ce soit niveau concept (série 1 coupé, Serie 5 GT, X6), ou au niveau du design. mais le problème c'est qu'ils ont pas réussi à concilier le côté osé, avec l'élégance et la beauté : que ce soit sur cette série 5 GT, sur le X1 ou encore sur la F20 (surtout la partie avant). J'en viens à préférer l’ère Bangle (même si son style a aussi fait couler de l'encre).

Tout ça reste très subjectif, j'aime beaucoup la 5GT. BMW a suivi Renault & sa Vel Satis sur ce coups... (déjà que l'idée du X6 découle de l'arrivée de l'Avantime). Il lui manque un peu de sportivité, de dynamisme dans sa ligne pour mieux s'intégrer à la gamme.
(Mais je n'aime pas du tout le X1, que je ne range pas dans la même catégorie en terme de style. Je trouve qu'il n'est pas fini.)

Je suis de l'avis de guagez

et tout ceux qui ont voyager à l'arrière dans cette voiture trouvent le confort, la place et la luminosité géniaux.

Toi, tu as regardé Turbo dimanche

Qui ? Fred ?

Non, toi Homer (tu étais peut être sur W9 à cette heure là ), nous avons eu le droit à l'essai du coffre de la camaro....

Ah non, je ne savais pas. C'est dommage, ça devait être bien.

oui avec de vrais testeurs de plastique dont un spécialiste des plastiques moussus et une fille qui n'avait rien à faire ici ..... pitoyable une fois de plus.

guagez a écrit:Tout ça reste très subjectif, j'aime beaucoup la 5GT. BMW a suivi Renault & sa Vel Satis sur ce coups... (déjà que l'idée du X6 découle de l'arrivée de l'Avantime). Il lui manque un peu de sportivité, de dynamisme dans sa ligne pour mieux s'intégrer à la gamme.
(Mais je n'aime pas du tout le X1, que je ne range pas dans la même catégorie en terme de style. Je trouve qu'il n'est pas fini.)

C'est subjectif oui.
Mais il y a quelque chose qui l'est moins : les chiffres de vente des X1 & 5GT, qui ne sont pas à la hauteur des espérances toujours est-il.

Elyas a écrit:
C'est subjectif oui.
Mais il y a quelque chose qui l'est moins : les chiffres de vente des X1 & 5GT, qui ne sont pas à la hauteur des espérances toujours est-il.

Bien sûr, mais je suis sûr que c'est dû au comportement du moment, de ne pas se différencier, pas choquer, de rester dans la représentation normale de la voiture statutaire, faire comme les autres. Par ce que la 5GT est une bonne voiture, comme la plupart des BMW.
Mais on peut élargir au statut de la marque, pour montrer qu'il a l'argent, il a la voiture, de préférence allemande, il aura la femme.... Si il achète autre chose, il n'a pas le statut standard... donc à côté de la plaque... pas facile à assumer quoi

Bien sûr c'est un discours de passionné, peut être pas très clair, et au final ce n'est pas la passion qui parle, ce sont les chiffres, comme tu l'évoques.
BMW a tenté, BMW s'est planté. Mais vu sa rentabilité, BMW pouvait oser!

Homer S a écrit:Ah non, je ne savais pas. C'est dommage, ça devait être bien.

C'était super!

guagez a écrit:

Elyas a écrit:
C'est subjectif oui.
Mais il y a quelque chose qui l'est moins : les chiffres de vente des X1 & 5GT, qui ne sont pas à la hauteur des espérances toujours est-il.

Bien sûr, mais je suis sûr que c'est dû au comportement du moment, de ne pas se différencier, pas choquer, de rester dans la représentation normale de la voiture statutaire, faire comme les autres. Par ce que la 5GT est une bonne voiture, comme la plupart des BMW.
Mais on peut élargir au statut de la marque, pour montrer qu'il a l'argent, il a la voiture, de préférence allemande, il aura la femme.... Si il achète autre chose, il n'a pas le statut standard... donc à côté de la plaque... pas facile à assumer quoi

Bien sûr c'est un discours de passionné, peut être pas très clair, et au final ce n'est pas la passion qui parle, ce sont les chiffres, comme tu l'évoques.
BMW a tenté, BMW s'est planté. Mais vu sa rentabilité, BMW pouvait oser!

Tout ça me rappel l'époque des BMW Z1 (avec les portes escamotables), la Z8 ou la Z3 1ere du nom, que des voitures qui sortaient du commun, avec un parti pris niveau design, et technologique pour les 2 première. C'est vrai qu'ils ont toujours eu le don, d'oser sortir du classicisme, et de la monotonie allemande
Bon avec plus au moins de succès, mais comme tu dis ils peuvent se le permettre.

Ah la Z1 est de loin ma BMW préférée avec la Série 8, autre grande voiture mais qui n'a malheureusement pas très bien fonctionné. Il est vrai que BMW est l'un des constructeurs allemands qui a pris le plus souvent des risques.